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    末课堂】关于液压油的滤过性和抗泡沫性的问题

      发布时间:2018-03-19 19:41

      一、液压油的滤过性和清洁度的关系液压油的滤过性是油品清洁度的保障和手段。在线运行的液压油要维持较高的清洁度,其系统中的过滤器十分重要。当前液压系统的发展趋势是:小型化、大功率、高压、高温、高速、高流量、高效率。这些变化势必使油品的循环频率提高,由此强化了对在线过滤器的滤速、滤芯精密度的要求。现代液压系统的控制部分采用的阀门非常精细,有些针型阀的开闭间隙仅有3~5微米,一般过滤器的滤芯无法阻挡污染颗粒粒径3~5微米的微粒,导致堵塞和磨损。普通液压油的清洁度为7级,高清洁度液压油其清洁度为5级。 NAS 5级相当于ISO 14/11,即每毫升油液中10微米的颗粒数在15~35之间,因此即使清洁度达到NAS5级对于某些阀件间隙很小的系统来说也还是不够的。过滤器的滤芯越精密(微细),一定会影响到油液的流速。常用的定量滤纸,其精度为200~500目,孔径为分别为75微米和28微米,流速很慢,必须用吸滤的方法。远远达不到NAS5级、7级的要求。而10微米的孔径相当于1250目,2.5微米的孔径更是达到5000目。所以要满足高清洁度液压油的需求必须从高精密度、高流速的耐压滤芯着手,或可用多级过滤、旁路过滤等方法来解决问题。

      二、液压系统的正压、负压和等压与液压油抗泡沫性的关系众所周知,液压系统是带压运作的。其系统压力由液压泵提供,分为:7.0MPa以下、7.0-14.0MPa和14.0MPa以上三个等级。同时大家也知道,液压油起泡沫是因为油液中卷入空气而造成的。再者,和水从高处往低处流一样,空气也是从高压处向低压处移动。那么空气又是怎么进入带有正压力的系统中去的?仔细读懂下图就会获得答案;

      图中显示:大部分液压系统并不是全封闭的,从液压泵的出口开始到油缸的进口为止,的确是封闭的是带压的。而当液压油传递的液压能到达执行元件后,通过油缸转变为机械能作用于工作元件,此时从油缸排出的油液已不带压。因此,从油缸或油马达回流出来的液压油一直到油泵的进口为止是不带压的,即此段的系统内外部是等压的,加上油泵的抽取,一旦条件具备(如从油箱进入系统的吸油口高于液面、油泵接口泄漏等)空气就会很容易被卷入系统,在循环油液的搅动下进入油液形成泡沫。这也是液压系统最易产生泡沫的部位,是油箱和回流部位的原因所在。当然也有全封闭的液压系统如小型的、移动式的,虽然油箱也是封闭的,但其回油部分不带压,这与半封闭系统是一样的。倘如油泵接口处有泄漏,空气照样可以进入系统。